Tags: судостроение

"Вам не видать таких сражений!"

К завтрашнему-послезавтрашнему юбилею.



О котором, зуб даю, большинство наших современников и не вспомнит. Между тем, с 31 мая по 1 июня предстоит круглая 100-я годовщина Ютландского сражения, оно же Battle of Skagerrak - крупнейшего, какое видели моря нашей планетки. Рядом по размаху можно поставить разве что титанические тихоокеанские битвы Второй мировой.

Ваш скромный повествователь об этом грандиозном событии военно-морской истории узнал в начальной школе - абсолютно случайно, наткнувшись в затрепанном сборнике Льва Успенского (того самого, более известного как автор "Слова о словах") на рассказ "Скагеррак". Ясное дело, на юный экземпляр школоты, еще не читавший ни Вильсона, ни Хиппера, ни Шершова - это последовало годами позже - живо обрисованная батальная панорама произвела впечатление воистину потрясающее.
Написано о Ютланде предостаточно, и вряд ли можно на эту тему сказать что-либо новое. Поэтому вместо дежурных фраз лучше окинем беглым взглядом след, оставленный величайшей морской битвой в изобразительном искусстве.

Collapse )

Оставшийся "в тени"

Подлинным проклятием российского и советского военно-морского флота на протяжении почти всей его истории - за исключением отдельных кратких периодов - было и остается отсутствие вразумительной доктрины его использования. То есть, конечно, с петровских времен принято вслух говорить, что да, флот нужен - вот только зачем конкретно нужен, "верхи" по большей части представляли крайне смутно. И эта смутность накладывала закономерный отпечаток на корабельный состав.

Слово А.Н.Крылову (академику, не баснописцу): "В 1882 г. ... на пост генерал-адмирала и главного начальника флота и Морского ведомства был назначен великий князь Алексей Александрович ... "семь пудов августейшего мяса".
За 23 года его управления флотом бюджет возрос в среднем чуть ли не в пять раз; было построено множество броненосцев и броненосных крейсеров, но это "множество" являлось только
собранием отдельных судов, а не флотом. ... В смысле создания флота деятельность генерал-адмирала Алексея была характерным образцом бесплановой растраты государственных средств, подчеркивая полную непригодность самой организации и системы управления флотом и Морским ведомством.    Результаты этой стстемы с полной наглядностью и проявились в японской войне" ("Мои воспоминания"). (Выделение мое - В.В.)

Одним из экспонатов этого "собрания отдельных судов" был оставшийся в исторической "тени" своих знаменитых сверстников крейсер "Адмирал Корнилов", 130-летие зачисления которого в списки Российского императорского флота приходится на текущий год -



Collapse )

Большие корабли для больших пушек

Немногим больше ста лет назад погиб от взрыва боекомплекта корабль, носивший имя человека, ставшего примерно сто сорок лет назад морским министром весьма молодого, но в то же время, имеющего очень долгую и насыщенную историю европейского государства. Человека этого по портрету сейчас узнают весьма и весьма немногие -



- а вот упомянутый корабль, обладая некоторыми познаниями в военно-морской истории, определить нетрудно:



Collapse )

Водоплавающие самоходки

Давным-давно в далекой-далекой галактике, когда ваш скромный повествователь ходил в школу, еще не имел понятия ни о каком дзюдо и каратэ и не употреблял ничего крепче пива, в журнале "Моделист-конструктор" (вырезки из которого по сей день бережно хранятся в нескольких папках) упоминалась некая таинственная британская "канонерка "Рендел"". Примечательно, что помимо названия, никакой информации об этом довольно этапном - судя по контексту - корабле не приводилось, равно как и его изображений, и это обстоятельство порядком интриговало. Проявив дотошность и упертость, автор сих строк нарыл (до появления этих наших интернетов оставались десятилетия...), что IRL рекомая канонерка звалась "Staunch", сиречь "твердый, стойкий, решительный, непоколебимый, верный, преданный" ... и даже "водонепроницаемый":), короче, выбирай любой вариант по вкусу. "Рендел" же - это фамилия основоположника направления в кораблестроении, ныне забытого, но когда-то учинившего некоторый фурор.



Collapse )

О точности поэтических метафор

Сегодня у нас одна из тех годовщин, на которые столь богатым выдался текущий год - 110-летие весьма знакового исторического момента, Цусимской катастрофы, поставившей жирную точку в конфликте двух периферийных империализмов.



110 лет назад мало кому прежде известное название скромного острова Цусима и пролива, получившего от него свое имя, разом, надолго и прочно вошло в русский язык. Даже сегодня, после целой череды событий еще более величественных и трагических, смысл его не нуждается в особых пояснениях. Фактология как самой великой битвы, так и ее предпосылок и последствий, расписана во всех мыслимых подробностях, и пересказывать ее в 100500-й раз вряд ли целесообразно. Поэтому коснусь лишь одной запомнившейся поэтической фразы, имеющей непосредственное отношение к данной теме.

Collapse )

Недолгим было их время...

... Как и любая переходная эпоха. Речь о парусно-винтовых кораблях XIX столетия - уже не парусных, но еще толком не паровых. Этакие "гадкие утята", вызывавшие презрение консервативных "марсофлотов" своим куцым (в сравнении с чистыми парусниками) рангоутом и дымящими трубами, и в то же время отнюдь не в полной мере оправдывавшие надежды энтузиастов наступающей эпохи пара. И все же, есть в них свое очарование, которое чувствовали художники-маринисты -


Тейлор Ч. "Паровой фрегат в бурном море".

Collapse )

Ножик имени фрегата

Пользуясь выходными, оседлаю любимого Росинанта. Кому ножиковая тема глубоко отвратительна - мои соболезнования:)

В общем, это рекомый фрегат -



А это, соответственно, ножик -



Какое отношение один имеет к другому, субъективно и сумбурно (ну, да вам не привыкать!) рассказывается под катом.

Collapse )

Фильм о триумфе Ли Сун Сина

Yi-Sun-sin-2

Сказать, что Имджинская (Имдинская) война известна нашим соотечественникам в той же степени, как война 1812 года (сразу приходят на память фильмы "Гусарская баллада" или "Эскадрон гусар летучих") или хотя бы Тридцатилетняя (о которой народ худо-бедно наслышан), было бы большущим преувеличением. Мне-то в определенной мере повезло - я о ней прочитал еще лет сорок назад в "Детской энциклопедии" издания 1960-какого-то бородатого года, когда в СССР наблюдался временный и частичный отход от европоцентрического восприятия мировой истории. Вспомните - относительно недавно завершилось советско-американское противостояние в Корее, набирала обороты война во Вьетнаме, с китайцами окончательно рассориться наше руководство еще не успело. Вот это стечение реалий актуальной политики и повлияло... Так или иначе, будучи далек от тогдашнего и тамошнего исторического бэкграунда, усредненный российский зритель далеко не все толком поймет в свежем южнокорейском фильме "Myeong-ryang" (в русском переводе фигурирует как "Адмирал. Битва за Мён Рян" http://kinogo.net/5367-admiral-bitva-za-men-ryan-2014.html), который ваш скромный повествователь несколько дней назад с превеликим удовольствием посмотрел по рекомендации уважаемого френда eurgen12

Дабы приобщиться на популярном уровне к упомянутому бэкграунду, имеет смысл заглянуть, например, сюда - http://world.lib.ru/k/kim_o_i/imk3rtf.shtml, сюда - http://svitoc.ru/topic/1081-imdzhinskaya-vojna-1592-1598-gg/, а также сюда - http://istorya.ru/forum/index.php?showtopic=3816. Составив представление о перипетиях, скажем так, нескучной биографии адмирала Ли Сун Сина (центральный персонаж фильма) и о реалиях тогдашних военных действий в тех краях, смотреть кино станет намного интереснее. Я же, не будучи, как сам не раз признавался, мастером написания рецензий, просто изложу свои субъективные впечатления от фильма.

Collapse )

"...Слушая говор колес непрестанный..."

В процессе написания предыдущего военно-исторического поста (http://v-vodokachkin.livejournal.com/165731.html) довелось встретить в некоторых обсуждениях неоднократно высказывавшееся мнение: дескать, колесные пароходы как боевые корабли быстро сошли со сцены ввиду крайней уязвимости их громоздкого движителя. Мол, одно ядро попадет в колесо, и дело труба...

Ну да, гребные колеса, в отличие от винта, под водой не спрячешь и тем самым не обеспечишь их защиту от вражеских снарядов. Тем не менее, в данном случае реальность вновь демонстрирует отличие от расхожих представлений - и вовсе не потому, что "власти скрывают" или "немцы в угоду жЫдам извратили русскую историю". Просто так уж повелось, что история техники в школьном курсе всемирной истории отодвинута куда-то на задворки. Подобный идеалистический подход и служит питательной средой для всевозможных заблуждений.

Collapse )